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近日，為落實《基本醫(yī)療衛(wèi)生與健康促進法》《健康中國行動（2019—2030年）》有關要求，規(guī)范公共場所AED（自動體外除顫器）配置，衛(wèi)健委制定指南，國內AED市場迎來重大契機！

我國每年約有55萬心源性猝死病人，從倒地的那一刻起，4分鐘后就會嚴重缺氧，腦細胞發(fā)生永久性損傷，10分鐘后就會徹底進入腦死亡階段，活下來的概率微乎其微。

國內一線城市急救車到達現場平均時間約13分鐘。在轉瞬即逝的時間里，如果將求生的希望完全寄托于120急救車，反而會耽誤最佳救治。由此，可供非專業(yè)人員使用的醫(yī)療設備——自動體外除顫儀（AED）開始被推廣。

AED早期除顫可使患者生存率增至2倍。如果室顫3分鐘內除顫，74%的心臟驟停患者可以存活。如果1分鐘之內通過AED電擊除顫，救活概率約90%，每延遲一分鐘救活的希望降低7%-10%。

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黃金四分鐘，AED為何常使不上？

資料顯示，早在2010年，海南省就曾發(fā)布《海南省紅十字會條例》，成為我國最早將AED寫入的法規(guī)。2017年，深圳市政府也將“公眾電除顫計劃”納入民生重點工程。2015年，上海市紅十字會啟動AED試點項目，在機場、地鐵等公共場所安裝AED。

據不完全統計，中國有超過21個城市地鐵站內配備了AED，約占總體數量的一半。不過這些城市中，大部分城市只是在少量站點配備。

國內AED實際使用面臨著兩重難點：

整體覆蓋率不高

深圳、上海、北京是國內 AED 覆蓋率較高的城市，每十萬人AED分別為27.5、12.3、5.8臺。對比美國的700 臺、日本的793臺，國內AED的缺位尤為明顯。中國大陸平均每10萬人擁有2.5臺AED，要達到“每10萬人100-200臺”的目標，還需要漫長的努力。

整體利用率較低

AED在公共場所的配置分布，應該遵循至少3到5分鐘內能夠拿到并趕到患者身邊的原則。目前來看，幾個大城市地鐵站中平均1個站點僅配1臺AED。同時，標識不明顯、安裝場所不全天開放、工作人員不會操作……同樣削減了AED的功用，遠不能滿足把設備送到患者身邊的要求。

面對現實的難題，有沒有辦法在4分鐘內把AED帶到患者身邊？有沒有辦法讓一臺AED的有效覆蓋范圍從一兩百米擴展到1公里，甚至更廣？這些都是我們需要深入思考的問題。

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能否更近一點？可移動的AED

心源性猝死的黃金救援時間是4分鐘內，以正常人的跑動距離結合現有AED覆蓋率測算，目前我國的AED尚處于“有卻不可及”的階段。

而移動AED的覆蓋效率是固定式AED的數倍。以去年歐洲杯埃里克森事件為例，52秒，急救隊醫(yī)就攜帶AED進場，為搶救爭取了寶貴時間。

如果體育場內固定位置放置AED，是不可能以如此之快的速度完成急救的。移動AED的行動方向是單向的，覆蓋面積是固定式AED的4倍。同時，節(jié)約了判斷尋找及取用等一系列操作，責任人任務清晰、分工明確。經測算，移動AED搶救覆蓋效率是固定AED的6倍左右，大大提高了AED救治范圍。

國內體育賽事有過相似案例，比如首屆廣州馬拉松未配備AED，結果兩名跑者猝死，兩年后，2014年廣馬設置移動騎行AED救護崗，這是國內首次將AED布置到馬拉松賽道上。2015年無錫馬拉松，AED在中國馬拉松賽道上首次救人成功。

馬拉松這種占地面積較大的場合，目前狀況下難做到幾百米配置1臺固定AED的常規(guī)布局，但是采用了移動AED來保證賽事安全。

圖：維偉思AED — Power Beat X3，一種可移動、輕巧便攜的“AED生命包”

如果在公交車、地鐵等公共交通上配備移動AED，不僅能擴大AED的輻射范圍，還能兼顧車內外的突發(fā)急癥。如在出租車、巡警車上配備，靈活性更大，接到附近的求助信息后，車輛將變成流動急救站，第一時間趕赴現場。

而無人機搭載的移動AED的出現，讓急救進入全新階段。無人機不受地面交通的影響，原則上可全天候待命、縮短響應時間，快速抵達，提升院外心臟驟停患者的生存率。

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未來方向？跑贏救護車的無人機AED

日前，蘇州維偉思醫(yī)療和航空工業(yè)集團旗下中航金城無人系統有限公司合作，聯合推出無人機AED。

蘇州維偉思醫(yī)療和中航金城合作推出無人機AED

作為城市安全的前哨，無人機AED打通急救的立體化空中通道，提升了城市急救系統響應效率。無人機AED，通過數據互聯，鏈接了城市120系統，警察系統，消防系統，急救志愿者，使得AED的應用場景融入更多的人員參與，極大地提高AED使用效率。

無人機AED的覆蓋效率是固定位AED的100倍

以杭州市為例，市區(qū)面積為4876平方公里，如采用固定位AED，按黃金4分鐘內最大往返距離200米測算，需要37623臺AED。而一臺無人機的4分鐘飛行距離約2公里，其保護面積為12.96平方公里。全市僅需布防移動AED 376臺，即可實現全面覆蓋。因此，無人機AED的覆蓋率是固定位AED的100倍。

器械之家，

急救，未來已來！維偉思攜手中航金城推出無人機AED，引領急救新時代#AED#維偉思

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現階段國內AED的推廣面臨著意識和資金的兩重阻礙。除了公眾急救素養(yǎng)的因素外，高昂的費用也再次阻礙了AED的推廣落地。無人機AED不僅可以快速地進行院前急救，同時顯著提升了AED服務半徑。只需更少的設備，就能滿足城市需求，大大減少了集中采購資金端口壓力。

使用救援流程圖

無人機綜合管控系統與120急救中心互聯互通

無人機綜合管控系統與120急救中心互聯互通。接到緊急呼叫，急救中心同時調度救護車和事發(fā)地兩公里內的多臺無人機，多機同時待命，保障AED精準快速送達。

無人機綜合管控系統接入民航空管信息服務系統，未來可實現飛行權限預申請。系統采用北斗定位，精準定位事發(fā)地。

搭載AED的無人機自動出庫、自動飛行

5G高速傳輸，實現遠程醫(yī)療指導

無人機飛行過程通過5G網絡全程監(jiān)控。攝像頭采集的各類數據信息經由5G網絡快速回傳至120，借助無人機的高清攝像和語音通話功能，急救人員可遠程指導施救，實現無時差隔空遠程生命數據傳遞。

在2021年12月，無人機AED首次成功挽救生命有了現實案例。瑞典特羅爾海坦市，一名71歲男子在自家外鏟雪時發(fā)生心臟驟停，Everdrone自主無人機交付了AED，挽救了他。從報警到AED安全送達只花了三分鐘多一點。經過現場初步治療后，患者被緊急送往醫(yī)院，并康復出院。

從天而降的“救命神器”

這個案例反應出無人機運送AED是安全可行的，能最大限度地縮短救生時間。目前無人機AED的項目可以覆蓋瑞典的20萬名居民，預計2022年將擴展到歐洲更多地區(qū)。

《中國AED布局與投放專家共識》中提到：“移動的出租車、網約車、警車和警用摩托車等構成移動的AED提供者，隨呼叫自動向患者匯聚；搭載AED的無人機安裝于4G/5G基站，呼叫時自動激活。固定設置AED、移動AED與無人機AED在信息網絡指導下，實現三維立體AED配置網。”

這并不遙遠，未來施救者只需一鍵呼叫120，就有AED到達身邊。借助固定位AED、移動AED與無人機AED的三維立體AED配置網，全面保障居民健康安全，為健康城市、智慧城市賦能。